Монтаж подогревателя Напарник ЭПД-3,5-220 на автомобиль КамАЗ
|
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ №
п.п. | Наименование. | Количество,
шт. | Примечание | | 1 | Подогреватель | 1 | | | 2 | Кронштейн 101.3741.103 | 1 | | | 3 | Ниппель 101.3741.101 | 2 | | | 4 | Фланец 101.3741.102 | 2 | | | 5 | Болт М8х12(М8х16) | 4 | L=12 (16) мм | | 6 | Шайба пружинная 8 | 4 | | | 7 | Хомут S25-40 (S32-50) | 4 | | | 8 | Рукав (шланг) 25x35-1,6 ГОСТ 10362-76: | | L=2000 мм | | - входной; | 1 | L1=1600 мм | | - выходной | 1 | L2=400 мм | | 9 | Руководство по эксплуатации | 1 | | | 10 | Коробка упаковочная | 1 | |
Схема монтажа подогревателя Напарник на двигатель КамАЗ
Схема сборки ниппеля и фланца на двигатель камаз подогревателя Напарник РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЭПД-3,5-220 НА АВТОМОБИЛИ КАМАЗ| № п.п. | ОПЕРАЦИЯ | УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ | | 1 | Подготовка общая | Приготовить: монтажный инструмент (для затяжки болтов); отвёртку (для затяжки хомутов); герметик (для герметизации соединений); охлаждающую жидкость в количестве 3 литров; емкость для слива охлаждающей жидкости. | | 2 | Подготовка подогревателя к монтажу | Нарезать рукав резиновый 25x35-1,6 отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) Ц = 400 мм; остаток (входной рукав) L2 = 1600 мм.
Надеть рукава на соответствующие штуцеры подогревателя.
Закрепить соединения хомутами. | | 3 | Подготовка двигателя автомобиля | Слить охлаждающую жидкость (для ускорения слива открыть крышку расширительного бачка).
Снять заглушки отверстий в системе охлаждения, которые расположены с правой задней и левой передней части блока цилиндров - см. рис. А1.
Прочистить отверстия. | | 4 | Монтаж кронштейна | Закрепить кронштейн болтами крепления картера к двигателю (пятый и шестой болты, если начинать отсчет от передней части двигателя. | | 5 | Монтаж ниппелей с фланцами | Вместо снятых заглушек установить ниппели с фланцами.
Уплотнить соединение герметиком, или через прокладки.
Затяжку болтов производить равномерно, не допуская перекоса ниппеля. | | 6 | Монтаж подогревателя | Закрепить подогреватель на кронштейне болтами М8 через шайбы пружинные.
Подогреватель должен находиться в горизонтальном положении.
Допускается незначительное (до 15°) опускание входного штуцера. В этом положении обеспечивается гарантированный выход воздуха из подогревателя через выходные штуцеры. | | 7 | Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя | Рукава провести так, чтобы исключить возможность их контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Для исключения образования паровоздушных пробок рукава следует проводить без перегибов и петель, стремясь к тому, чтобы они поднимались на всем протяжении от подогревателя до ниппелей.
Входной и выходной рукава надеть на ниппели и затянуть хомутами.
Заполнить систему охлаждения. | | 8 | Фиксация сетевого провода | Сетевой провод следует проложить и зафиксировать пластиковыми стяжками, или другим способом, обеспечивающим сохранность провода от механических повреждений, так, чтобы исключить возможность его контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Для подогревателей, имеющих разъемное соединение на сетевом проводе, необходимо произвести присоединение разъемов и надежно зафиксировать (см. выше) участки провода вблизи этого соединения, для предотвращения отсоединения при эксплуатации автомобиля. | | 9 | Заключительная операция | Проверить соединения на предмет течи, и устранить таковую, если она имеется.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня. | | 10 | Проверка работы подогревателя | Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся охлаждающейся жидкости). На первом этапе нагрева выходной рукав будет нагрет сильнее, чем входной. |
ВНИМАНИЕ! Использование загрязненной охлаждающей жидкости, а также герметизирующих добавок в системе охлаждения НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, потому что это существенно сокращает срок службы нагревательного элемента. |
